游戏作为赛车游戏,给玩家了四种操控方式,从摆动手机到按键再到手柄,可谓是专业而且齐全,满足玩家所有要想的操作方式。这里,给大家提点意见,由于是不能自动漂移,所以手刹的作用会大大增强,喜欢漂移的玩家,可以多多尝试按键的操控方式。
游戏画面与音效表现堪称一绝,很难想象是独立工作室的手笔。赛道和车辆的搭建完全按照主机游戏标准,光照反射和云层效果均立足写实。虽然车模的多边形质量并不多,但高分辨率贴图的使用使得动态观感还不错。有外媒将本作画面评价为“达到了PS3早期游戏标准”,这当然包含了夸张的成分。因为就连PS2时代的《GT3》中就已实现的热空气折射,在本作中也看不到,而且车身的倒映效果亦不自然。然而,恰恰是通过对观众席、竞争对手(始终只能单车竞技,包括多人模式也只能在赛后比比成绩),甚至是刹车灯(你会发现刹车灯始终只有一个亮)的选择性无视,让有限的资源能够集中在车体和赛道的细节上,造就了手游上少有的画面质量。
本作主打模拟,在教程方面还是下足了功夫。触摸桩桶标志,就能进入类似GT赛车驾照模式的系列挑战,分为基础班、进阶班(需解锁)和高级班(尚未更新)。在基础班中,玩家要从百米紧急制动开始,学习赛道驾驶技术。和不亚于路考的GT驾照模式一样,《绝对赛车》的学习班对失败的判定极其严格,在城市赛道中蹭到路牙、在绕圈赛中甩出赛道,甚至不慎压到了一点路肩,就只能从头再来。
游戏的画面做得比较讨巧,观众、广告牌等细节能省就省,尽量用高分辨率贴图和自然光照营造写实感;怎么撞都没有车损,想起来当年山内一典老爷对GT4没有车损的无厘头解释了吗?
下面说说操控,游戏提供了三种操作方式,手游竞速依然不成熟的控制解决方案的缺陷,在这部主打模拟的游戏中体现得尤为明显。
先说默认的“Tilt+油门&刹车”,由于重力感应的存在,玩家完全可以腾出左右手的大拇指分别用于控制刹车和油门,方向交由倾斜屏幕来操作。乍玩上去的确有几分“体感”的味道,甚至会让人误认为重力感应能够做出方向盘的线性操控。然而残酷的现实是,每次操作玩家都不可能使出同样的加速度做出转向动作,尤其是在弯道纠正线路的过程中。由于每次操作都没有一个基准,转向幅度不是过大就是过小,在这部没有街机RAC中各种潜规则保驾护航的游戏中,的确很难实现自己的驾驶意图。