一、核心操作与界面解析

1. 基础控制 

   • 加速/减速：方向键↑↓控制加速档（P档），←→控制减速档（B档）。

   • 鸣笛：空格键（通过黄色叉形标志时必须鸣笛，否则扣分）。

   • 其他功能：

     • Enter键：ATS确认（通过信号系统时需按）。

     • ASZXC键：进站后调整视角（观察停车位置）。

     • Esc键：暂停游戏。

2. 档位系统 

   • 减速档（B档）：分B1-B7档，数字越大制动越强；B7以上为紧急制动（EB档），扣分严重慎用。

   • 空档（N档）：按←键切换，依靠惯性滑行，受坡度影响自动加减速。

   • 加速档（P档）：P1-P4档，P4加速最快可达极速。

3. 关键界面信息 

   • 所持时间：初始60秒，违反规则（如超速、晚点）扣分，归零则Game Over。

   • 停站位置：

     • 黄线-红线间：合格；

     • 绿线±1米内：奖励加分；

     • 精准停绿线：额外+10秒。

   • 限速标志：超速触发ATS自动停车，扣分。

二、进阶驾驶技巧

1. 停站精准控制 

   • 通用法则：

     • 低速站（限速55-65km/h）：距站台160米时开B8档→减速至20km/h→切空档滑行→距站台50米用B4微调。

     • 高速站（如新干线）：距站台360米开B8档→20km/h时空档滑行→50米B4刹车。

   • 220-60停站大法（适用无ATC限速路段）：

     • 保持220米处速度60km/h→切B5档；

     • 100米处速度需在35-40km/h（过快切B7，过慢切空档）；

     • 速度16km/h时距离应≈20米→微调至停准。

2. 时间管理 

   • 准点到站：误差±5秒内不扣分，早到无奖励，晚点每秒扣1分（高难度线路如しまんと2号扣3分）。

   • 隐藏奖励：隧道/桥梁路段鸣笛可加分。

3. 坡度与惯性利用 

   • 下坡时空档滑行可省电提速，上坡前提前加速保持动量。

   • 避免频繁换挡，优先匀速行驶减少能耗。

三、高难度线路要点

1. 湖西线（敦贺→大阪） 

   • 达速区间：敦贺-山科保持115-120km/h（485系极速120km/h）。

   • 限速点：

     • 山科站并入东海道线时，道岔限速60km/h（需提前减速）；

     • 京都站侧线道岔限速45km/h；

     • 东淀川路段（京都→新大阪）注意减速。

   • 扣分陷阱：新大阪→大阪段限速密集，易晚点。

2. 特急しまんと2号（琴平→高松） 

   • 车型：キハ181系气动车（加速尚可但极速受限）。

   • 难点：宇多津→坂出区间时刻表极紧，需全程达速+精准控速。

   • 惩罚：晚点1秒扣3分，容错率低。

3. 其他线路通用注意

   • 濑户大桥线：多度津→琴平段因接触网限制，电车限速85km/h（气动车反更快）。

   • 山手线/大阪环状线：低速站需强化刹车训练。

四、综合策略与心态

• 练习模式：先通过"自由游戏"熟悉路线景观和限速点，再挑战"标准模式"。

• 时间分配：长线路（如旧特急白鸟全程13小时）需分段练习，重点攻克易晚点区间。

• 心态调整：追求"稳准"而非速度，参考真实司机操作节奏（如东京巴士系列）。

终极目标：单站停准（±0.5米）+ 准点（±5秒）可获S级评价，解锁隐藏线路需特定分数。

掌握上述要点后，可逐步挑战全89条线路（含隐藏）。