急速漂移系列

游戏作为赛车游戏，给玩家了四种操控方式，从摆动手机到按键再到手柄，可谓是专业而且齐全，满足玩家所有要想的操作方式。这里，给大家提点意见，由于是不能自动漂移，所以手刹的作用会大大增强，喜欢漂移的玩家，可以多多尝试按键的操控方式。

游戏画面与音效表现堪称一绝，很难想象是独立工作室的手笔。赛道和车辆的搭建完全按照主机游戏标准，光照反射和云层效果均立足写实。虽然车模的多边形质量并不多，但高分辨率贴图的使用使得动态观感还不错。有外媒将本作画面评价为“达到了PS3早期游戏标准”，这当然包含了夸张的成分。因为就连PS2时代的《GT3》中就已实现的热空气折射，在本作中也看不到，而且车身的倒映效果亦不自然。然而，恰恰是通过对观众席、竞争对手（始终只能单车竞技，包括多人模式也只能在赛后比比成绩），甚至是刹车灯（你会发现刹车灯始终只有一个亮）的选择性无视，让有限的资源能够集中在车体和赛道的细节上，造就了手游上少有的画面质量。

本作主打模拟，在教程方面还是下足了功夫。触摸桩桶标志，就能进入类似GT赛车驾照模式的系列挑战，分为基础班、进阶班（需解锁）和高级班（尚未更新）。在基础班中，玩家要从百米紧急制动开始，学习赛道驾驶技术。和不亚于路考的GT驾照模式一样，《绝对赛车》的学习班对失败的判定极其严格，在城市赛道中蹭到路牙、在绕圈赛中甩出赛道，甚至不慎压到了一点路肩，就只能从头再来。

游戏的画面做得比较讨巧，观众、广告牌等细节能省就省，尽量用高分辨率贴图和自然光照营造写实感；怎么撞都没有车损，想起来当年山内一典老爷对GT4没有车损的无厘头解释了吗？

下面说说操控，游戏提供了三种操作方式，手游竞速依然不成熟的控制解决方案的缺陷，在这部主打模拟的游戏中体现得尤为明显。

先说默认的“Tilt＋油门&刹车”，由于重力感应的存在，玩家完全可以腾出左右手的大拇指分别用于控制刹车和油门，方向交由倾斜屏幕来操作。乍玩上去的确有几分“体感”的味道，甚至会让人误认为重力感应能够做出方向盘的线性操控。然而残酷的现实是，每次操作玩家都不可能使出同样的加速度做出转向动作，尤其是在弯道纠正线路的过程中。由于每次操作都没有一个基准，转向幅度不是过大就是过小，在这部没有街机RAC中各种潜规则保驾护航的游戏中，的确很难实现自己的驾驶意图。

1：对赛道的了解。知道最近的路线，氮气的分布，下一个弯道的大小，就像打仗一样，知彼知己才能战无不胜嘛。

2：巧妙利用各种跳板，为什么是巧妙？上跳板是会损速的，尤其是水平螺旋，所以最好在加速下上跳板，能做桶滚就尽量做桶滚，这里提一下水平螺旋跳板也可以做桶滚，俗称：挂轮，技术要求很高，新人可以试试，但世界赛就不要轻易尝试了。

3：落地三喷的重要性：高手与高手之前差距有时就是一秒不到的时间，看似不多，其实对于赛车手来说就像无法逾越的鸿沟。大家都知道A8氮气有三次点击，还有完美氮气，我想GL这么设计是有缘由的，三喷起步加速要大于完美，完美要等嘛，但是三喷的氮效要低于完美，这个就要考验玩家对于赛道了解攒气以及合理安排氮气了，三喷最大的贡献在于从腾空中落地立刻三喷可以得到大于最高车速的提速，加速越快的车子越好，但做水平螺旋需要注意，如果车头不是正好朝前是不会有效的，桶滚赛高！！！

4：行驶尽量靠内线，因为距离最短，小心撞墙，不然折了完美驾驶的氮气就得不偿失了。

5：我是破坏王！撞击道路设施时有氮气加成的，大概是一管氮气的2%，蚊子腿也是肉啊，千万不要小看那点氮气，第一名与第二名也就差那么个百分之几秒

6：点喷压弯。这是一个必须要会的技能，因为这不仅是中断漂移的好方法，而且可以缩短漂移距离，减少损速，更快的出弯，操作方法就是漂移出弯时点击氮气加速，不仅结束漂移还能获得一些惯性冲刺，加大过弯角度，这样就能以最小的漂移距离通过的弯道，有些大弯急弯此法不通，如迪拜近道急弯，摩纳哥三连发卡弯，其次还要考虑车辆的操控性。此法必须学会，多跑多练吧！

极品飞车13游戏风格和画面都不同以往，驾驶的视角也不一样，漂移模式有着真实的物理效果，掌握好漂移技巧是玩好赛车游戏的关键，游戏中的动态模糊和烟雾都给人很真实的感觉。当然了游戏中还有很多技巧，不知道大家有没有摸索出来呢，下面盘点一些小技巧。

在过弯的时候眼睛不要过分注意要超你的车，你的眼睛里只有前面的一条线，把注意力全都集中在那条绿线，尽量避免与前面碰撞也不要急于超车，当线变色时立即减速，减速的程度视情况而定，如果是刹车性能调的好的，就晚一点刹车，这样能争取时间。踩完刹车后再立即踩油门，断断续续的踩，这样可以避免过快或失控，参考绿线进行速度调整，出弯后大踩油门进行加速，同时要注意下一个弯道，不要脑袋一热就又冲出去了。

玩漂移，还是把所有辅助全开开吧!刚入弯时基本就是晚点刹车(稍微晚点的轻点刹车)，例如过右弯，右拐，点刹(这时尾巴甩过去了)，迅速往左打死方向……，这样就基本可以了!所以玩漂移得把辅助开开，没必要在游戏上较真!这个用键盘关辅助真的不好微控，因为键盘只有按下去抬起来两个步奏，意思就是你按下去就是打死方向或者踩死油门，这样真的不好控制漂移，所以才会出现你说的情况。

要是真的想感受真实得驾驶环境，建议买个方向盘，最好是罗技的，这样，微控这个条件就可以满足了!玩这个最重要的不是别人说的技巧，而是自己的耐心，不要急躁。

要想跑好，熟悉才是关键，这就靠我们的耐心了，烦心的时候最好别玩极品飞车13!即使没跑前几名也要坚持跑完，因为积累过弯经验才是你战胜他们的法宝!如果你把辅助全开开了，在控制起来就要简单得多!用键盘不要关掉车辆稳定控制、循迹控制、ABS，如果关掉，开大马力车用键盘就没法玩了，更何况这三项辅助现实中都有，也不削减真实性!

可能很少有人知道，该游戏背后的开发商是韩国独立手游公司SUD Inc，更值得一提的是，其续作《驾驶达人2（Dr.Driving 2）》在Google Play平台的下载量也已经超过了1000万次。和很多赛车游戏不同的是，《驾驶达人（官方中文名）》系列更注重偏真实的驾驶模拟玩法。

和很多的3A竞速游戏比起来，《驾驶达人》的画面表现力并不高，但从游戏内画面来说，也做到了基本让人满意，不管是车道、车型还是周边建筑，都给人较为真实的感觉，如果小编告诉你们，这款2013下半年发布的游戏安装包只有20多MB，而且由两人完成开发的话，可能会有很多人对开发商Sud Inc的研发能力刮目相看。毕竟，这是一款3D驾驶模拟游戏，但它的包体却和很多像素风小游戏差不多。

之所以说是驾驶模拟，是因为该游戏完全模拟了真实驾驶的操作，比如方向盘自动回正、中间键可以按喇叭等等。在设置界面，你可以选择刹车与油门的（左右）位置以及驾驶座的左右分布，还可以选择用重力感应或者方向盘操纵，笔者建议方向盘，因为重力感应比较适合只为飙车速而设计的游戏，但用到真实模拟当中的体验很差（可参考视频）。

《驾驶达人》的主界面非常简单，上半屏幕的在线匹配、与好友对战以及频道模式，下半个屏幕主要是（单机）练习模式，你可以选择不同车辆、车道以及不同的车技训练，比如停车、转弯、加速、高速模式、拉力赛等9种模式，主界面会记录你在练车期间的各种信息，比如事故次数、出行距离、漂移长度最高速度、平均速度等等。

付费系统方面，玩家们可以通过游戏的方式获得游戏币，用来提高发动机、制动以及轮胎的性能，唯一的付费方式就是购买金币，然后兑换成游戏币进行升级。虽然《驾驶达人》也提供广告，但目前来看，都是横幅广告，而且出现的频率并不高。

极品飞车17漂移方法：

1.转向时同时按下转向键和刹车键或者稍微提前按刹车键再按转向键。

2.小弯时，按转向键的同时短按刹车键；大弯时，按转向键的同时长按刹车键；

3.急转弯或者180度转向时，按转向键的同时长按刹车键或者按手刹键。