机车大赛系列

《极品飞车13：变速》Need for Speed 13：Shift(2009年)

本作是《极品飞车》系列转型之后推出的首批作品当中的次世代版，在风格上依然将保留系列前作的特点，照片级质量的出色画面和近似真实的驾驶感受依旧是游戏的主要卖点所在。

《极品飞车13变速(Need for Speed Shift)》为玩家带来世界着名赛道的真实车手体验，包括英国赫赫有名的 Brands Hatch 赛道。此外，这款游戏也收录了《极速快感》历来阵容最庞大的高性能车群，包括Pagani Zonda、Porsche 911 GT2以及Lotus Elise等等。

爬坡赛2保留了该系列的核心乐趣，依旧是粗狂而有趣的操作，但有着不足，目前来说杯赛的地图花样是比较少的，还有多人竞技是跟最好记录相比，还是有点失望。不过好在，新模式以及养成方面比以前套路多了很多，可以安心的玩下去了。

很少有游戏厂商敢在手机上尝试开放世界的类GTA游戏,很巧的是《火力全开2：城市狂热(Mad Out 2 Big City Online)》就是这么一款包含了动作、模拟、竞速等要素的俄罗斯独立游戏。

往往游戏厂商为了把其他平台的游戏移植到手机上都要经历大量的画面和玩法改动,而天生为手游平台打造的本作，居然在画面设置时毫不妥协的加入了各种画质选择和抗锯齿设置,别看游戏在App Store中写着一大堆支持的平台,实际上11773小编手中的iPhone6S跑起最高画质来也是卡的要命,画面单帧看是Ok了, 玩着却非常的不Ok,可游戏一旦切换到流畅模式就是下面这种狗咬过一样的画面……换句话说因为厂商的偏执,导致游戏给人一种优化很差的结论……

游戏中几乎没有像样的配乐出现,毕竟是仿GTA作品,音效上射击和爆炸以及赛车的引擎声还算不错,不过因为画面的卡顿导致音效时常对不上画面,流畅度非常一般。

既然是开放世界,游戏中的规则也就很简单了，玩家需要依靠自己在游戏中不断打拼最后获得胜利,因为有武器的加入,作为主体的赛车部分可以通过各种人为的手段进行破坏从而达到赛车获胜的目标,对比赛制造混乱或者直接攻击对手赛车等行为在本作中都是被允许的……

游戏用虚拟按键进行操作,按键的分布占据了画面的绝大部分,所以想要获得最好的游戏体验开始考虑给手机外接一个移动设备专用手柄吧,和GTA系列一样,游戏中也会有一些任务出现,完成后可以获得钻石奖励,钻石主要的用处是用来购买性能更为强劲的赛车以获得比赛的胜利,当然游戏的自由度非常高,你也可以专注于那些只需要打砸抢的任务来获得报酬。

为了增加游戏的真实性,实际游戏时会有白昼黑夜的变化以及天气的切换,不过并不会对实际游戏流程产生本质的影响,最直接的就是即便在雨天,车毁人亡的时候依然满地都是熊熊烈火不会和雨水产生任何联系。

游戏非常占用移动设备资源且耗电量较大,实测11773小编在iPhone6S电量还剩69%的时候开始试玩,一小时后CPU温度高达5X度,电量也直接告罄,所以不是对GTA类游戏非常热爱的话,为了保护自己心爱的手机,对于本作的还是保持该有的敬意就好。

游戏作为赛车游戏，给玩家了四种操控方式，从摆动手机到按键再到手柄，可谓是专业而且齐全，满足玩家所有要想的操作方式。这里，给大家提点意见，由于是不能自动漂移，所以手刹的作用会大大增强，喜欢漂移的玩家，可以多多尝试按键的操控方式。

游戏画面与音效表现堪称一绝，很难想象是独立工作室的手笔。赛道和车辆的搭建完全按照主机游戏标准，光照反射和云层效果均立足写实。虽然车模的多边形质量并不多，但高分辨率贴图的使用使得动态观感还不错。有外媒将本作画面评价为“达到了PS3早期游戏标准”，这当然包含了夸张的成分。因为就连PS2时代的《GT3》中就已实现的热空气折射，在本作中也看不到，而且车身的倒映效果亦不自然。然而，恰恰是通过对观众席、竞争对手（始终只能单车竞技，包括多人模式也只能在赛后比比成绩），甚至是刹车灯（你会发现刹车灯始终只有一个亮）的选择性无视，让有限的资源能够集中在车体和赛道的细节上，造就了手游上少有的画面质量。

本作主打模拟，在教程方面还是下足了功夫。触摸桩桶标志，就能进入类似GT赛车驾照模式的系列挑战，分为基础班、进阶班（需解锁）和高级班（尚未更新）。在基础班中，玩家要从百米紧急制动开始，学习赛道驾驶技术。和不亚于路考的GT驾照模式一样，《绝对赛车》的学习班对失败的判定极其严格，在城市赛道中蹭到路牙、在绕圈赛中甩出赛道，甚至不慎压到了一点路肩，就只能从头再来。

游戏的画面做得比较讨巧，观众、广告牌等细节能省就省，尽量用高分辨率贴图和自然光照营造写实感；怎么撞都没有车损，想起来当年山内一典老爷对GT4没有车损的无厘头解释了吗？

下面说说操控，游戏提供了三种操作方式，手游竞速依然不成熟的控制解决方案的缺陷，在这部主打模拟的游戏中体现得尤为明显。

先说默认的“Tilt＋油门&刹车”，由于重力感应的存在，玩家完全可以腾出左右手的大拇指分别用于控制刹车和油门，方向交由倾斜屏幕来操作。乍玩上去的确有几分“体感”的味道，甚至会让人误认为重力感应能够做出方向盘的线性操控。然而残酷的现实是，每次操作玩家都不可能使出同样的加速度做出转向动作，尤其是在弯道纠正线路的过程中。由于每次操作都没有一个基准，转向幅度不是过大就是过小，在这部没有街机RAC中各种潜规则保驾护航的游戏中，的确很难实现自己的驾驶意图。