悟饭游戏,整理了“喷射赛车驾驶”全系列游戏,免费提供“喷射赛车驾驶”各版本下载,在“喷射赛车驾驶”系列专题中你可以找到各种各样你想要的版本,例如经典版、无敌版、单机版、破解版、变态版、中文汉化版、联机版等等其他版本,悟饭游戏欢迎玩家朋友下载点评“喷射赛车驾驶”系列游戏。
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在手游中赛车类游戏大作层出不穷,而这种备受欢迎的游戏其中也有非常休闲的作品。相比起大厂商的大作,休闲类的赛车游戏操作简单,但是趣味却不简单。《零度赛车》这款作品正是如此,没有大作的高画质画面,也没有大作的复杂操作,仅仅凭借一些简单的内容即可营造不一样的乐趣。不妨让我们一起来看看这款《零度赛车》。

这款游戏采用了上帝视角来控制赛车移动。在诸如狂野飙车系列和真实赛车这样的的赛车游戏中,往往是采用了仿真的第一视角来驾驶赛车。而像本作一样的休闲类作品,大多都是采用上帝视角来控制赛车。由于视角的不同,自然所带来的游戏感受是差异非常大的。在本作中玩家并不能感受到仿真的驾驶体验,同时也没有加入刹车、喷氮气等这些玩法,那么这类休闲为主的赛车游戏的重点在哪里呢?

一般的大作赛车手游往往有着非常好的画面和多视角切换,同时还有加速、刹车、漂移等等的特殊操作,充分的考验了玩家的掌控力。但是在本作中,这些内容并不是此类游戏的玩法。首先就画面而言,游戏的2D画面并不算非常出色,整个画面中大致由赛道和其他场景组成。除了赛道,在赛道外的场景中则会产生减速的效果,撞上场景中的建筑物也会使得赛车发生车祸。这和3D画面的赛车的大作完全不同,算是一种玩法上的削减。

本作的操作非常简单,通过点击屏幕的左右下角控制赛车左右转向。当长按屏幕之时则会产生赛车的减速效果,此时就可以使用漂移了。这个操作方式非常简单,但是难度不小。如何利用好这个操作方式顺利的过弯和漂移需要玩家对于这个操作方式有些非常熟练的掌握。不过遗憾的是这也是游戏中比较少在操作中能考验玩家能力的内容。

当然游戏也有简单的升级系统,玩家可以利用每次关卡获得的金币奖励来升级赛车最高时速、越野性能等等能力,也可以购买更加高级的赛车。这款游戏属于典型的休闲类赛车游戏,操作简单,游戏内容也不复杂,只是基本满足了玩家的游戏需求。如果仅仅就游戏中的赛车游戏内容来说,游戏的赛道和越野地形的设计很不错,这些都是非常考验玩家的地方。不过同时这也是游戏唯一比较令人满意的地方,游戏的整体内容还是比较偏少,而且在赛车游戏相关的内容的上设计的不多,玩家仅仅只能控制赛车的转向,多少还是有些乏味。

悟饭小编
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可能很少有人知道,该游戏背后的开发商是韩国独立手游公司SUD Inc,更值得一提的是,其续作《驾驶达人2(Dr.Driving 2)》在Google Play平台的下载量也已经超过了1000万次。和很多赛车游戏不同的是,《驾驶达人(官方中文名)》系列更注重偏真实的驾驶模拟玩法。

和很多的3A竞速游戏比起来,《驾驶达人》的画面表现力并不高,但从游戏内画面来说,也做到了基本让人满意,不管是车道、车型还是周边建筑,都给人较为真实的感觉,如果小编告诉你们,这款2013下半年发布的游戏安装包只有20多MB,而且由两人完成开发的话,可能会有很多人对开发商Sud Inc的研发能力刮目相看。毕竟,这是一款3D驾驶模拟游戏,但它的包体却和很多像素风小游戏差不多。

之所以说是驾驶模拟,是因为该游戏完全模拟了真实驾驶的操作,比如方向盘自动回正、中间键可以按喇叭等等。在设置界面,你可以选择刹车与油门的(左右)位置以及驾驶座的左右分布,还可以选择用重力感应或者方向盘操纵,笔者建议方向盘,因为重力感应比较适合只为飙车速而设计的游戏,但用到真实模拟当中的体验很差(可参考视频)。

《驾驶达人》的主界面非常简单,上半屏幕的在线匹配、与好友对战以及频道模式,下半个屏幕主要是(单机)练习模式,你可以选择不同车辆、车道以及不同的车技训练,比如停车、转弯、加速、高速模式、拉力赛等9种模式,主界面会记录你在练车期间的各种信息,比如事故次数、出行距离、漂移长度最高速度、平均速度等等。

付费系统方面,玩家们可以通过游戏的方式获得游戏币,用来提高发动机、制动以及轮胎的性能,唯一的付费方式就是购买金币,然后兑换成游戏币进行升级。虽然《驾驶达人》也提供广告,但目前来看,都是横幅广告,而且出现的频率并不高。

悟饭小编
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《绝对赛车》(Assoluto Racing),它不是一款可以让你舒爽到底的赛车游戏,但它却是能让你体会到,当一个车手是怎样的真实感觉,在这里没有一键漂移,没有氮气加速,更没有碰撞无损伤,我们需要不断的磨炼技术,增强对赛车的了解,才能通过考验,拿到各个关卡的奖杯。

游戏作为赛车游戏,给玩家了四种操控方式,从摆动手机到按键再到手柄,可谓是专业而且齐全,满足玩家所有要想的操作方式。这里,给大家提点意见,由于是不能自动漂移,所以手刹的作用会大大增强,喜欢漂移的玩家,可以多多尝试按键的操控方式。


游戏画面与音效表现堪称一绝,很难想象是独立工作室的手笔。赛道和车辆的搭建完全按照主机游戏标准,光照反射和云层效果均立足写实。虽然车模的多边形质量并不多,但高分辨率贴图的使用使得动态观感还不错。有外媒将本作画面评价为“达到了PS3早期游戏标准”,这当然包含了夸张的成分。因为就连PS2时代的《GT3》中就已实现的热空气折射,在本作中也看不到,而且车身的倒映效果亦不自然。然而,恰恰是通过对观众席、竞争对手(始终只能单车竞技,包括多人模式也只能在赛后比比成绩),甚至是刹车灯(你会发现刹车灯始终只有一个亮)的选择性无视,让有限的资源能够集中在车体和赛道的细节上,造就了手游上少有的画面质量。

本作主打模拟,在教程方面还是下足了功夫。触摸桩桶标志,就能进入类似GT赛车驾照模式的系列挑战,分为基础班、进阶班(需解锁)和高级班(尚未更新)。在基础班中,玩家要从百米紧急制动开始,学习赛道驾驶技术。和不亚于路考的GT驾照模式一样,《绝对赛车》的学习班对失败的判定极其严格,在城市赛道中蹭到路牙、在绕圈赛中甩出赛道,甚至不慎压到了一点路肩,就只能从头再来。

《绝对赛车》:“GT出手游版了?”

游戏的画面做得比较讨巧,观众、广告牌等细节能省就省,尽量用高分辨率贴图和自然光照营造写实感;怎么撞都没有车损,想起来当年山内一典老爷对GT4没有车损的无厘头解释了吗?


下面说说操控,游戏提供了三种操作方式,手游竞速依然不成熟的控制解决方案的缺陷,在这部主打模拟的游戏中体现得尤为明显。

先说默认的“Tilt+油门&刹车”,由于重力感应的存在,玩家完全可以腾出左右手的大拇指分别用于控制刹车和油门,方向交由倾斜屏幕来操作。乍玩上去的确有几分“体感”的味道,甚至会让人误认为重力感应能够做出方向盘的线性操控。然而残酷的现实是,每次操作玩家都不可能使出同样的加速度做出转向动作,尤其是在弯道纠正线路的过程中。由于每次操作都没有一个基准,转向幅度不是过大就是过小,在这部没有街机RAC中各种潜规则保驾护航的游戏中,的确很难实现自己的驾驶意图。


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