道路上赛车系列

尘埃4游戏将于2017年6月份上市，想必很多玩家期待新作也有更多新玩法，下面给大家带来带来了游戏系统及模式简单介绍，一起来看看尘埃4好不好玩吧。

游戏系统及模式简单介绍

全新的游戏系统：“你的舞台(Your Stage)”

玩家们可以使用工具制作属于自己的比赛地图，比赛地点、道路参数也都完全由玩家自己来决定。在完成之后，玩家们不仅可以自己在地图上驾车游玩，还能邀请好友一起体验劳动成果。“你的舞台”功能让有经验的玩家建立更复杂的地图，但新手时期只能创立一些简单的赛道地图，玩家们可以通过推进游戏流程来提升自己的制作能力。

普通和拟真模式介绍

尘埃4将会推出普通和拟真两种模式，其中普通模式的游戏玩法风格和系列之前作品比较接近，偏趣味向。拟真模式的驾驶体验则相当真实。两种模式的玩家排行榜是独立的，休闲向玩家和核心向玩家都能找到属于自己的舞台。

难度介绍：

游戏中还预设了四种难度，分别是玩家、赛车手、专业以及无畏，每种难度都会给玩家带来截然不同的竞速体验。

《极品飞车13：变速》Need for Speed 13：Shift(2009年)

本作是《极品飞车》系列转型之后推出的首批作品当中的次世代版，在风格上依然将保留系列前作的特点，照片级质量的出色画面和近似真实的驾驶感受依旧是游戏的主要卖点所在。

《极品飞车13变速(Need for Speed Shift)》为玩家带来世界着名赛道的真实车手体验，包括英国赫赫有名的 Brands Hatch 赛道。此外，这款游戏也收录了《极速快感》历来阵容最庞大的高性能车群，包括Pagani Zonda、Porsche 911 GT2以及Lotus Elise等等。

游戏作为赛车游戏，给玩家了四种操控方式，从摆动手机到按键再到手柄，可谓是专业而且齐全，满足玩家所有要想的操作方式。这里，给大家提点意见，由于是不能自动漂移，所以手刹的作用会大大增强，喜欢漂移的玩家，可以多多尝试按键的操控方式。

游戏画面与音效表现堪称一绝，很难想象是独立工作室的手笔。赛道和车辆的搭建完全按照主机游戏标准，光照反射和云层效果均立足写实。虽然车模的多边形质量并不多，但高分辨率贴图的使用使得动态观感还不错。有外媒将本作画面评价为“达到了PS3早期游戏标准”，这当然包含了夸张的成分。因为就连PS2时代的《GT3》中就已实现的热空气折射，在本作中也看不到，而且车身的倒映效果亦不自然。然而，恰恰是通过对观众席、竞争对手（始终只能单车竞技，包括多人模式也只能在赛后比比成绩），甚至是刹车灯（你会发现刹车灯始终只有一个亮）的选择性无视，让有限的资源能够集中在车体和赛道的细节上，造就了手游上少有的画面质量。

本作主打模拟，在教程方面还是下足了功夫。触摸桩桶标志，就能进入类似GT赛车驾照模式的系列挑战，分为基础班、进阶班（需解锁）和高级班（尚未更新）。在基础班中，玩家要从百米紧急制动开始，学习赛道驾驶技术。和不亚于路考的GT驾照模式一样，《绝对赛车》的学习班对失败的判定极其严格，在城市赛道中蹭到路牙、在绕圈赛中甩出赛道，甚至不慎压到了一点路肩，就只能从头再来。

游戏的画面做得比较讨巧，观众、广告牌等细节能省就省，尽量用高分辨率贴图和自然光照营造写实感；怎么撞都没有车损，想起来当年山内一典老爷对GT4没有车损的无厘头解释了吗？

下面说说操控，游戏提供了三种操作方式，手游竞速依然不成熟的控制解决方案的缺陷，在这部主打模拟的游戏中体现得尤为明显。

先说默认的“Tilt＋油门&刹车”，由于重力感应的存在，玩家完全可以腾出左右手的大拇指分别用于控制刹车和油门，方向交由倾斜屏幕来操作。乍玩上去的确有几分“体感”的味道，甚至会让人误认为重力感应能够做出方向盘的线性操控。然而残酷的现实是，每次操作玩家都不可能使出同样的加速度做出转向动作，尤其是在弯道纠正线路的过程中。由于每次操作都没有一个基准，转向幅度不是过大就是过小，在这部没有街机RAC中各种潜规则保驾护航的游戏中，的确很难实现自己的驾驶意图。