极限赛车系列

《极限自行车(Bike Unchained)》是一款由开发商Red Bull发售的自行车竞速游戏，本作确实有着非常高的游戏品质，就算是将它作为手游界中最棒的自行车游戏也毫不为过。

《极限自行车(Bike Unchained)》的画面采用了3D引擎制作，出色的3D模型使得车手的动作显得非常连贯和流畅，丝毫没有生硬和做作的感觉，而且其独特的第三人称视角也能让我们把车手在骑车过程中的全部细节都尽收眼底，不过美中不足的是，本作在赛道场景渲染方面有些敷衍了事，基本上都是一些由秃山和枯木拼接而成的简单贴图，如此表现实在是让人不敢恭维。

《极限自行车(Bike Unchained)》在音乐上的表现只能算是中规中矩，并没有太多的亮点，也没有什么可黑的地方，但就是感觉还不够热血和痛快，多换几首激情四射的背景音乐可能就会解决这个问题。

对于一款运动竞速类的游戏来说，《极限自行车(Bike Unchained)》在剧情方面真是意外的丰富，游戏中每个关卡开始和结束前都会有角色跳出来跟你说上几句，甚至有的时候还会出现那种漫画形式的剧情叙述，而且游戏的文字汉化也做的非常彻底，看来厂商在剧情上还是很下功夫的。

《极限自行车(Bike Unchained)》的游戏形式为关卡模式，目前共有9章内容超过60个关卡和三个真实的赛道(惠斯勒、阿尔卑斯和日本)可以让玩家们挑战，并将关卡分成了：耐力赛、花式赛和下坡赛三种，每种关卡都有着不同的过关要求，需要玩家派出合适的车手才能获得好的成绩，比如在花式赛中就要挑选技巧属性比较高的车手，这样才比较容易做出高分技巧。

《极限自行车(Bike Unchained)》采用了纯按键式的操作，点击评测右边的大圆按钮可以让车手进行踩脚踏板的动作，从而使自行车加速，当达到一定速度后按住大圆则可以让车子滑行前进，向上滑动按键则可以让车子进行小幅度的跳跃，也就是俗话说的“提把”，这主要是用来配合各种花式动作的。而屏幕左边的圆形按键就是用来使出花式技巧的，当车子处于空中滑行状态时，你便可以从按键的中心向四个方向随意的滑动，每一个方向都代表了一种花式动作，不过要注意的是，当你降落时千万不要忘了点击脚踏板，否则的话就会失去重心摔到地上，也不会获得技巧评分了。

此外，《极限自行车(Bike Unchained)》还加入了独创的车队系统，你的车队最多可以容纳三名车手，如何合理的安排车手以及分配资源道具将是你要面临的选择。游戏中你还可以为你的爱车和车手更换各种零件和装备，使他们变的更加强大，然后去与你的小伙伴们一较高下吧。

游戏作为赛车游戏，给玩家了四种操控方式，从摆动手机到按键再到手柄，可谓是专业而且齐全，满足玩家所有要想的操作方式。这里，给大家提点意见，由于是不能自动漂移，所以手刹的作用会大大增强，喜欢漂移的玩家，可以多多尝试按键的操控方式。

游戏画面与音效表现堪称一绝，很难想象是独立工作室的手笔。赛道和车辆的搭建完全按照主机游戏标准，光照反射和云层效果均立足写实。虽然车模的多边形质量并不多，但高分辨率贴图的使用使得动态观感还不错。有外媒将本作画面评价为“达到了PS3早期游戏标准”，这当然包含了夸张的成分。因为就连PS2时代的《GT3》中就已实现的热空气折射，在本作中也看不到，而且车身的倒映效果亦不自然。然而，恰恰是通过对观众席、竞争对手（始终只能单车竞技，包括多人模式也只能在赛后比比成绩），甚至是刹车灯（你会发现刹车灯始终只有一个亮）的选择性无视，让有限的资源能够集中在车体和赛道的细节上，造就了手游上少有的画面质量。

本作主打模拟，在教程方面还是下足了功夫。触摸桩桶标志，就能进入类似GT赛车驾照模式的系列挑战，分为基础班、进阶班（需解锁）和高级班（尚未更新）。在基础班中，玩家要从百米紧急制动开始，学习赛道驾驶技术。和不亚于路考的GT驾照模式一样，《绝对赛车》的学习班对失败的判定极其严格，在城市赛道中蹭到路牙、在绕圈赛中甩出赛道，甚至不慎压到了一点路肩，就只能从头再来。

游戏的画面做得比较讨巧，观众、广告牌等细节能省就省，尽量用高分辨率贴图和自然光照营造写实感；怎么撞都没有车损，想起来当年山内一典老爷对GT4没有车损的无厘头解释了吗？

下面说说操控，游戏提供了三种操作方式，手游竞速依然不成熟的控制解决方案的缺陷，在这部主打模拟的游戏中体现得尤为明显。

先说默认的“Tilt＋油门&刹车”，由于重力感应的存在，玩家完全可以腾出左右手的大拇指分别用于控制刹车和油门，方向交由倾斜屏幕来操作。乍玩上去的确有几分“体感”的味道，甚至会让人误认为重力感应能够做出方向盘的线性操控。然而残酷的现实是，每次操作玩家都不可能使出同样的加速度做出转向动作，尤其是在弯道纠正线路的过程中。由于每次操作都没有一个基准，转向幅度不是过大就是过小，在这部没有街机RAC中各种潜规则保驾护航的游戏中，的确很难实现自己的驾驶意图。

基础技巧

1.漂移/打滑
喜欢《头文字D》和 NFS 的玩家们注意了，真实赛车3 中的漂移/打滑，是你最大的敌人之一。真实赛车3 中的漂移/打滑，会严重影响你的车速，并且非常不受控制，打滑后稍有不慎就会“漂”出赛道，进入可怕的沙土地带，严重影响车速。漂移问题的主要是由于车辆转弯角度过大，致使向心力大于赛车自身抓地力极限造成的，打滑后，轮胎的动力会被分解为纵向和侧向两个方向，虽然便于赛车转向，但是会丧失大部分前进动力。在游戏中的表现就是，赛车后半部分或全身侧向移动，速度锐降。弯道漂移后，会严重影响你的出弯速度，给对手以可乘之机。

2.边界标记
每条赛道的转弯处，都会有红白，或者蓝白相间的标记线，车轮轧上去会有咯噔咯噔的感觉。这些标记线名叫“边界标记”，是提示车手注意赛道边界的专用线。这些线条其实在一定程度为我们暗示了转弯的最佳路线。通常情况下，如果是以最大速度和最佳角度过弯时，玩家的外侧车轮在入弯和出弯时均会轧到这条标记线（当然是在转弯时不打滑的前提下），善用这两条标记线，可以帮你寻找赛车过弯的最大速度和角度，节约时间，挑战极限。

3.油刹配合
油刹配合，指的就是左右手控制的油门和刹车反复轻点的动作，这一动作仅在显示“油门和刹车”的操控方式下有效。油刹配合主要是在过弯时保持赛车的最大速度，或是在赛车即将超过抓地力极限时，通过刹车，油门的连续快速配合，保持车量稳定。这一技巧并非必须掌握的技能，但是在某些特殊情况下，试一试这种方法，可以在避免失控，重新掌握对车辆的控制。

进阶攻略

1.弯道取胜

很多赛车玩家们在过弯的时候都坚信走最短距离最快，于是他们就选择走弯道的最内侧，其实这样不对，走最内侧虽然距离最短，但是车速却降得很快，不利于出弯时取得高速（ps特不利于过测速点模式，因为最高速度低了排名就降了）。玩家完全可以采取走外内外的走线，就是入弯前靠近弯道外侧，入弯后就靠近了弯道内侧，出弯后靠近弯道的外侧，这样速度衰减很少，出弯速度最快，是弯道的必选。

走外内外的时候，还可以利用路肩（赛道最边上的那条红白相间的道），赛车走在路肩上不容易打滑，而且和普通赛道没什么区别，更利于拐弯。

2.关闭辅助功能

辅助功能对于新手的帮助挺多的，但是对于游戏老手来说就没必要了，有时候还会妨碍发挥。其实真实赛车3的很多赛道都有捷径可以走，但是前提是必须在设置里把辅助功能关闭，这样才能走这条线路。所以各位玩家想要走近道的就得提前关闭辅助功能哟！

3.车辆改装升级

想要获得好的成绩不光要技术，还得考好的车辆。如果你下的是破解版的，拥有无限金币，那么就把你所要用的升级到最高。但是不是无限金币版本的就可以按以下的顺序升级：最高时速、加速度、刹车距离和抓地力。这个顺序是小编亲自体验加上其他玩家的经验共同总结出来的，能最大发挥车辆的潜力。

在游戏中，赛道上，总会有失败的时候，所谓胜负失败乃兵家常事，失败之后为了顺利获得级别，开启下一关关卡。所以必须装备加强车辆，现在，我们来看看，有哪些道具是可以帮助到大家的。

一、油料道具

    要知道，车子吃饱了才能跑的起来，所以油料是很重要的！

二、加强车辆改装